BD/RZ{{0}}A/0
Testitem: Japan (VIA) voorschriften van de testvereniging voor lichtmetalen velgen
Duurzaamheidstest buigmoment: geen scheuren of veranderingen, geen afbrokkeling van de bout of afwijking
Impacttest: 13 graden impact: er zullen geen doordringende scheuren optreden en de bandenspanning zal niet binnen een minuut volledig lekken;
30 graden impact: er mogen geen scheuren of vervormingen optreden en de bandenspanning mag niet binnen 30 seconden met meer dan 50 procent worden verlaagd
Duurzaamheidstest radiale belasting: geen scheuren of vervorming, geen afbrokkeling van de bout of afwijking
Testitem: Duitsland TUV (STVZO)
Duurzaamheidstest buigmoment: er zullen geen scheuren optreden en de reductie van het boutkoppel mag niet meer dan 30 procent bedragen
Impacttest: er zullen geen scheuren worden geproduceerd en de bandenspanning mag niet binnen een minuut lekken;
Uithoudingstest voor radiale belasting: er zullen geen scheuren optreden en de koppelreductie van de bout mag niet meer dan 30 procent bedragen
Testitem: Amerikaanse SAEJ2530
Duurzaamheidstest buigmoment: er worden geen nieuwe scheuren gevormd en de reductie van het boutkoppel mag niet meer bedragen dan 40 procent
Impacttest: er zullen geen doordringende scheuren optreden en de bandenspanning zal niet binnen een minuut lekken;
Radiale belastingduurzaamheidstest: er zullen geen scheuren optreden en de koppelreductie van de bout mag niet meer dan 40 procent bedragen
Testitem: Amerikaanse SFI
Duurzaamheidstest buigmoment: er mogen geen nieuwe scheuren worden gevormd, of de scheuren blijven op een dag groeien, en de vermindering van het boutkoppel mag niet meer dan 40 procent bedragen
Impacttest: er zullen geen doorgaande scheuren optreden en de bandenspanning mag niet binnen een minuut volledig lekken;
Radiale belasting uithoudingstest: er mogen geen nieuwe scheuren ontstaan, anders zullen de scheuren in één dag blijven groeien en mag de koppelreductie van de bout niet meer dan 40 procent bedragen
Testitem: Taiwan CNS7135
Buigmoment Duurzaamheidstest: Er zullen geen barsten of vervormingen optreden en de vermindering van het boutkoppel mag niet meer dan 50 procent bedragen
Impacttest: er worden geen schadelijke scheuren geproduceerd en de bandenspanning mag niet binnen een minuut volledig lekken;
Radiale belastingduurzaamheidstest: er mogen geen scheuren of vervormingen optreden en de koppelreductie van de bout mag niet meer dan 50 procent bedragen
Buigmoment Belasting Duurzaamheidstest van aluminiumlegering
BD/RZ{{0}}A/0
Testdoel: voornamelijk om de duurzaamheidstest van de velg te bevestigen
Standaard divisie: VIA (Japan)
Basis: Japan Light Alloy Wheel Test Protocol Regulations
natuur: autogeen
Berekeningsformule: M=Sm*W(ur plus E) Onder andere: M=buigkracht, Sm=1.5(JWL), Sm=1.35( JWL-T), W=maximale belasting (beperkt gebruik, algemeen gebruik) Tabel opzoeken U =0.7 wrijvingscoëfficiënt, r=maximale statische belastingsradius van de band, E{{11 }}afwijking
Testomwentelingen: 100,000 (JWL) 250,000 (JWL-T)
Testsnelheid: minimaal 100 RPM
Velgstandaard: JWL: JWX-T en VIA passen de gietmethode toe;
Geldigheidsduur: 3 jaar, uitrustingslicentie 10 jaar, velgbemonstering
Standaardindeling: TUV (Duitsland)
Bron: STVZ20
aard: verplicht
Berekeningsformule: Mbmax=2FR(urdyn plus e) Onder andere: Mbmax=maximale buigbelasting, FR=maximale buigbelasting, FR=maximale belasting beperkt gebruik, U =0.9 wrijvingscoëfficiënt, rdyn=band dynamische belastingsstraal (controleren tussen JATMA en ETRTO maximale waarde), e=offset, buigtest kan worden onderverdeeld in: A: korte tijd test Mb=0.75Mbax, B: langdurige test Mb=0.5Mbax
Testomwentelingen: KORT 200,000; LANG 1,8 miljoen
Testsnelheid: tot 2400 RPM
De standaard van de rand: de gebruiksaanwijzing is dat het KBA-nummer op de ABE in de doos is gegraveerd en dat er geen merkteken op de rand van de TGA staat (gemakkelijk te lezen en duurzaam)
Geldigheidsduur: onbeperkt Van tijd tot tijd fabrieksinspectie en velgmonsters
Standaard divisie: SAE (Verenigde Staten)
Volgens: SAEJ2530
aard: verplicht
Berekeningsformule: M=W*(RU plus D)*S Onder andere: M=maximale buigbelasting, W=maximale buigbelasting, U=0.7 wrijving coëfficiënt, R=maximale statische belastingsstraal van de band, D=offsetafstand (neem absolute waarde), S=versterkingscoëfficiënt, aantal experimenten 2
Testomwentelingen: 95,000 (S=2); 150,000 (S=1.6); 475,000 (S=1.35)
Testsnelheid: geen
Velgstandaard: gebruik permanente markeringsmethode (plak SAE-label)
Geldigheidsduur: onbeperkt Jaarlijkse vervolgbeoordelingen, inspecties en velgenmonsters
Standaard divisie: SFI (Verenigde Staten)
Volgens: SFI
natuur: autogeen
Berekeningsformule: Bm=L*[(u plus RR) plus dj*S Waarbij: Bm=buigbelasting, L=maximale belasting, U=0.7 wrijving coëfficiënt, RR=rolradius=0.5*(DS plus DF), DS= Maximale banddiameter, DF=ontwerpcoëfficiënt=0, d{ {11}}afwijking (absolute waarde), s=versnellingsfactor=1.6 De velgmaat is 13-17″=1.5 (16″, 16.5*17″ )
Testomwentelingen: 1,1 miljoen (S=1,6) 250,000
Testsnelheid: geen
Velgstandaard: gebruik permanente markeringsmethode (stick SFI-label)
Geldigheidsduur: onbeperkt Jaarlijkse vervolgbeoordelingen, inspecties en velgenmonsters
Standaard onderscheid: CNS
Volgens: CNS1735
aard: verplicht
Berekeningsformule: M=Sm*W(ur plus E) Onder andere: M=buigkracht, Sm=1.5 (lichtmetalen velg), W=maximum belasting (beperkt tot gebruik van een of twee typen, algemeen gebruikt), U=0.7 wrijvingscoëfficiënt, R=Maximale waarde van de statische belastingsradius van de band (controletabel: JATMAETRTO), E{{8} }Offset
Testomwentelingen: 100,000
Testsnelheid: minimaal 100 RPM
De standaard van de velg: neem de methode van gieten en afdrukken over (plak het gekwalificeerde label)
Geldigheidsduur: 5 jaar voor batch-by-batch inspectie
Radiale belastingsduurzaamheidstest van aluminiumlegering:
BD/RZ{{0}}A/0
Testdoel: voornamelijk om de duurzaamheid van de bandring te bevestigen;
Standaard divisie: VIA (Japan)
Basis: Japan Light Alloy Wheel Test Protocol Regulations
natuur: autogeen
Berekeningsformule: Q{{0}}Sr*W Onder andere: Q=radiale belasting, W=maximale belasting (beperkt gebruik voor algemeen gebruik), Sr=2 .25(JWL), Sr=2.0(JWL-T)
Testomwentelingen of kilometerstand: 500,000 omwentelingen (JWL) 1 miljoen omwentelingen (JWL-T)
Testsnelheid: 40-60km/u
Bandenspanning: 4,6 kg/cm2(JWL), de maximale bandenspanning voor toepasselijke banden is ±0.1kg/cm2(JWL)
Aantal geslaagde tests: 1
De standaard van de velg: JWL; JWL-T en VIA passen de methode van gieten en graveren toe;
Geldigheidsperiode: 3 jaar, 10 jaar voor uitrustingslicentie, velgbemonstering
Standaardindeling: TUV (Duitsland)
Bron: STVZ0
aard: verplicht
Berekeningsformule: Q{{0}}f*FR Onder andere: Q=radiale belasting f=2.5(auto), f=2.0(uit- op de weg), f=1.5(off-the-road), FR=maximale belasting
Testomwentelingen of kilometerstand: 2000 km (auto) 5000 km (off-road) 3000 km9 3 graden hoek
Testsnelheid: 60-100km/u
Bandenspanning: 2,8 kg/cm2 (gebruik bandenspanning lager dan 1,6 kg/cm2), 4,5 kg/cm2 (overige)
Aantal geslaagde tests: 1
Het etiket van de velg: de gebruiksaanwijzing is dat het KBA-nummer op de ABE in de doos is gegraveerd; er staat geen merkteken op de rand van de TGA (gemakkelijk te lezen en duurzaam)
Geldigheidsduur: onbeperkt Van tijd tot tijd fabrieksinspectie en velgmonsters
Standaard divisie: SAE (Verenigde Staten)
Volgens: SAEJ2530
aard: verplicht
Berekeningsformule: F=W*K waarbij: F=radiale belasting, W=maximale belasting, K=intensificatiecoëfficiënt, aantal experimenten 2
Testomwentelingen of kilometerstand: 1,85 miljoen omwentelingen (K=2) 1,1 miljoen omwentelingen (K=2,5)
Testsnelheid: geen
Bandenspanning: 4,6±0,04 kg/cm2
Aantal gekwalificeerde tests: 2
Etikettering van de velg: neem de permanente standaardmethode (het SAE-label plakken)
Geldigheidsduur: onbeperkt Jaarlijkse prestatie-evaluatie; inspectie en velgsteekproef
Standaard divisie: SFI (Verenigde Staten)
Volgens: SFI
natuur: autogeen
Berekeningsformule: R{{0}}L*K waarbij: R=radiale belasting, L=maximale belasting, K=versnellingsfactor=2. 25(velgmaat 13"-17")=2.0(16", 16.5", 17")
Testomwentelingen of kilometerstand: 500,000 omwentelingen (K=2,25JWL) 1 miljoen omwentelingen (K=2,0)
Testsnelheid: geen
Bandenspanning: 4,8±0,04 kg/cm2
Aantal geslaagde tests: 1
Het label van de velg: neem de methode van gieten en afdrukken over (plak het gekwalificeerde label)
Geldigheidsduur: onbeperkt Jaarlijkse prestatie-evaluatie; inspectie en velgsteekproef
Standaard onderscheid: CNS
Volgens: CNS7135
aard: verplicht
Berekeningsformule: Q= Sr*w Onder andere: Q=radiale belasting, Sr=2.25(lichtmetalen velg) Sr=2.25(JWL), W =maximale belasting (beperkt gebruik, algemeen gebruik)
Testomwentelingen of kilometerstand: 500,000 omwentelingen
Testsnelheid: 40-100km/u
Bandenspanning: 4,6 kg/cm2
Aantal geslaagde tests: 1
Etikettering van de velg: neem de permanente standaardmethode (plakken van het SFI-label)
Geldigheidsduur: 5 jaar, batch-by-batch inspectie
Impacttest voor wielen van aluminiumlegering
BD/RZ{{0}}A/0
Testdoel: voornamelijk om de sterkte van de verbinding tussen de bandring en de ring te bevestigen
Standaard divisie: VIA (Japan)
Basis: Japan Light Alloy Wheel Test Protocol Regulations
natuur: autogeen
Rekenformule: JWL: Personenauto VAN D=0.6w plus 180 Waaronder: D=maximaal gewicht, W=maximum belading (algemeen beperkt)
Installatiehoek: 13 graden ±1 graad
Valhoogte: 230 mm ± 2 mm
Bandenspanning: 2.0±0.1kg/cm2
Aantal gekwalificeerde tests: 2 1. Ventiel 2. Diagonale positie (moet naar een andere constructie worden verplaatst)
Velgstandaard: JWL: JWL-T en VIA passen de gietmethode toe;
Geldige datum: 3 jaar kan worden ingesteld op 10 jaar, velgsteekproef
Standaard divisie: VIA (Japan)
Basis: Japan Light Alloy Wheel Test Protocol Regulations
natuur: autogeen
Berekeningsformule: JWL-T: 4*4 Off-road lichte vrachtwagen, vrachtwagenbus H=Si*f Onder hen: Si=0.4mm/kgf, F=maximale belasting (beperkt in het algemeen)
Installatiehoek: 30 graden
Valhoogte: H=Si*f
Bandenspanning: maximale druk ±0.1kg/cm2
Aantal gekwalificeerde tests: 2 1. Ventiel 2. Diagonale positie (moet naar een andere constructie worden verplaatst)
De standaard van de velg: neem de methode van gieten en afdrukken over (plak het gekwalificeerde label)
Geldige datum: 5 jaar, batch voor batch
Standaardindeling: STVZO
Gebaseerd op: TUV (Duitsland)
aard: verplicht
Berekeningsformule: lichtmetaal D=0,6W plus 180 Onder andere: W=max. belasting (beperkt tot de eerste en tweede categorie, algemeen gebruikt)
Installatiehoek: 13 graden ±1 graad
Valhoogte: 230 mm ± 2 mm
Bandenspanning: 2br
Het aantal gekwalificeerde test: 2 kleppen tussen de ribben naast de twee botten
De standaard van de velg: de gebruiksaanwijzing is dat het KBA-nummer op de ABE in de doos is gegraveerd; er staat geen merkteken op de rand van de TGA (gemakkelijk te lezen en duurzaam)
Geldige datum: onbeperkt Ongeplande fabrieksinspectie en velgmonsters
