Wat zijn de voorzorgsmaatregelen voor het monteren van zware vrachtwagen wiel remtrommels
1. Voorzorgsmaatregelen voor het reinigen en ontbramen
Controleer zorgvuldig het uiterlijk van de remtrommel van het zware vrachtwagenwiel. De bramen en roest worden verwijderd en het gewrichtsoppervlak is glad en vlak.
2. Voorzorgsmaatregelen voor het indrukken van de buitenring van het lager en het installeren van wielbouten
(1)De remtrommel van hetzelfde type zware vrachtwagen is gemonteerd met hetzelfde type bouten, en de linker- en rechterbouten mogen niet in één wielnaaf worden gemengd! Wanneer de bout wordt ingedrukt, mag de draad van de draad niet worden beschadigd.
(2)Houd de ABS-tandwielring schoon. Er mogen geen bramen op de tandwielring en het eindoppervlak van de naaf zitten en ervoor zorgen dat het eindoppervlak vlak is en dat het uitloopoppervlak van de tandwielring ≤0,2 mm is.
(3)Stap niet op de voetschakelaar als het werkstuk niet stabiel is!
(4) Vervang het persgereedschap op tijd na het versleten en smeer de perskop en -basis.
3. Voorzorgsmaatregelen voor geassembleerde remtrommel voor zware vrachtwagens
(1) Het gezamenlijke oppervlak moet schoon zijn, en er mogen geen ijzeren vijlen, hobbels en bramen op de rem trommel gat!
(2)Om te voorkomen dat de 130 voor- en achterwielen tijdens het afwerken draaien, moeten de bandenmoeren symmetrisch in de omtrekrichting worden aangedraaid en na het afwerken worden losgemaakt;
(3)In geval van abnormale montage, verslag in de tijd, en draai de bouten op een diagonale manier, pre-draai eerst, en draai vervolgens aan het vereiste koppel;
(4) Niet brutaal werken, aandacht besteden aan een veilige werking bij het ponsen van het oog. Bij het slaan moeten de moer en schroefdraad aan elkaar worden geslagen en aan elkaar worden geklonken;
4. Voorzorgsmaatregelen voor de wielremtrommel van de zware vrachtwagen
(1)Voordat het eerste deel van elke ploeg wordt geproduceerd of nadat de armatuur is vervangen, let op het controleren van de jig jump. Als het meer dan 0,03 mm bedraagt, moet deze worden gecorrigeerd of wordt de armatuurarbeider op tijd op de hoogte gesteld.
(2)Het draaigereedschap moet op tijd worden geslepen. Over het algemeen moet het elke 90 minuten van het werk worden aangescherpt. Wanneer de ruwheid is uit tolerantie, moet worden geslepen in de tijd.
(3)Controleer de voersnelheid en rotatiesnelheid volgens de technologische eisen en verander deze niet naar het testament.
(4)Controleer een stuk op lumen slaan en andere gespecificeerde items voor elke 5 stuks;
5. Zaken die aandacht nodig hebben in dynamische balanstesten
(1) De dynamische balanswaarde is uit tolerantie en mag niet in het volgende proces stromen.
(2)Voor de in evenwicht zijnde remtrommels moet elke partij na de montage worden bemonsterd om te zien of zij voldoen aan de eisen van de procesvoorschriften.
(3) Let op elke dienst om te controleren of de apparatuur normaal is, en afwijkingen te melden indien gevonden.
(4)Bij het balanceren moet de gatdiameter van het gat kleiner zijn dan φ20, mag de diepte niet groter zijn dan twee derde van de wanddikte, moet de afstand tussen de twee gaten ≥2 mm zijn en mag het boorbereik niet meer dan een derde van de omtrek bedragen.
(5) Gebruik groene verf om de eindvlakken van de overeenkomstige bouten van het geboorde gat te markeren om het gewicht van het wiel te vergemakkelijken.
6. Voorzorgsmaatregelen voor het toevoegen van vet- en olieafdichting
(1)Let op de netheid van het werkstuk en de olieafdichting, en de olieafdichting mag niet worden bijgesneden of scheefgetrokken wanneer het wordt ingedrukt.
(2)Het asvet van de personenauto is HP-R vet bij hoge temperaturen en de olieafdichting moet met een klem worden ingedrukt.
