Het ontwerp van de achterwielbesturing van een vorkheftruck is voornamelijk gebaseerd op de werkeigenschappen en behoeften ervan. Dankzij dit ontwerp heeft de vorkheftruck een grotere flexibiliteit en stabiliteit tijdens het gebruik.
Ten eerste: wanneer een vorkheftruck goederen vervoert, dragen de voorwielen meestal het grootste gewicht, dus het ontwerp van de voorwielen benadrukt het draagvermogen en de stabiliteit. Als de besturing ook afhankelijk is van de voorwielen, zal het sturen nodig zijn terwijl er zware voorwerpen worden gedragen, wat de belasting van de voorwielen en het stuurmechanisme zal vergroten en gemakkelijk tot schade kan leiden. Het achterwielbesturingsontwerp zorgt er daarentegen voor dat de vorkheftruck gecentreerd op de goederen aan de voorkant kan draaien, met de voorkant als zwaartepunt en het zwaartepunt als middelpunt van de cirkel, waardoor de vorkheftruck stabieler wordt wanneer draaien.
Ten tweede zorgt de achterwielbesturing ervoor dat de vorkheftruck flexibeler kan werken in krappe ruimtes. Magazijnen, logistieke centra en andere plaatsen hebben beperkte ruimte en vorkheftrucks moeten de handlingwerkzaamheden snel en nauwkeurig kunnen uitvoeren. Dankzij het ontwerp met achterwielbesturing heeft de vorkheftruck minder grondoppervlak nodig bij het draaien, zodat hij op deze plaatsen gemakkelijk kan pendelen en de bedrijfsefficiëntie verbetert.
Tenslotte voldoet de achterwielbesturing ook aan het hefboomprincipe, waardoor de vorkheftruck stabieler is in bochten. Wanneer de achterwielen draaien, verandert de algehele zwaartepuntpositie van de vorkheftruck minder, waardoor het risico op kantelen wordt verminderd.
