Het wiel van een vorkheftruck bestaat voornamelijk uit componenten zoals banden, velgen en naven.

De functie van het vorkheftruckwiel is om het gewicht van de vorkheftruck te dragen, en door de wrijving tussen de banden en de grond de vorkheftruck te laten rijden en draaien, en het aandrijfkoppel en remkoppel over te brengen, om de trillingen te absorberen en impact veroorzaakt door oneffen wegen en zorg ervoor dat de vorkheftruck soepel loopt. Het wiel bestaat voornamelijk uit componenten zoals banden, velgen en naven.
1. Banden.Er zijn twee soorten banden die vaak worden gebruikt voor vorkheftrucks: luchtbanden en massieve banden. De luchtbanden zijn opgepompt, hebben een grotere elasticiteit, kunnen trillingen en schokken goed absorberen, hebben een goede grip op de grond, kunnen op verschillende wegen rijden en hebben een hogere rijsnelheid, dus ze moeten op grotere schaal worden gebruikt. Massieve banden kunnen vanwege hun lagere elasticiteit alleen worden gebruikt op plaatsen met betere wegomstandigheden, maar ze hebben een groot draagvermogen. Bij dezelfde belasting hebben massieve banden een kleinere diameter dan luchtbanden en kunnen ze niet gemakkelijk lek raken. De nadelen zijn een lage elasticiteit, een laag trillingsabsorptievermogen, een hoog energieverbruik en gemakkelijke schade aan het wegdek. Massieve banden worden voornamelijk gebruikt voor binnengebruik met vlakke en harde wegen.
Ten tweede, de rand. TDe velg van een vorkheftruck wordt gebruikt om de band vast te zetten en is met bouten stevig verbonden met de wielnaaf. De belangrijkste structurele vormen van de velg zijn een gespleten velg, een halfdiepe groefrand, een brede rand met een platte bodem en een volledig schuine onderrand. Ze zijn geschikt voor motorfietsen van verschillende tonnages. Gesplitste velgen zijn handig voor het verwijderen van banden. Gesplitste velgen verdelen de velg in twee helften. Nadat de band is geïnstalleerd, worden de twee helften van de velg met bouten verbonden. Wanneer de band wordt vervangen, moet dit wiel volledig worden gedemonteerd, wat ongemak bij het gebruik met zich meebrengt. Momenteel is deze alleen van toepassing op motorfietsen met een klein tonnage.
Ten derde, de hub. TDe wielnaaf van een vorkheftruck is het onderdeel dat het frame verbindt met het aslichaam van de motorfiets. Het aslichaam van de motorfiets is verdeeld in de vooras (aandrijfas) en de achteras (stuuras). De structuur en verbindingsmethode van de voor- en achternaven die respectievelijk op de vooras en achteras zijn aangesloten, zijn verschillend. Het ene uiteinde van de voorwielnaaf is met bouten stevig verbonden met de flens van de halve as, en de halve as gaat door de naaf en de velg om het voorwiel te laten draaien. Het andere uiteinde van de voorwielnaaf is vastgeschroefd aan de velg en de remnaaf om het remeffect van de rem op het voorwiel te bereiken. Het lager in de wielnaaf zorgt ervoor dat het voorwiel op het aandrijfashuis kan draaien. De achterwielnaaf wordt via het lager op de kruiskoppeling gemonteerd en de flens ervan is verbonden met het wiel. Er bevindt zich een machinaal bewerkt oppervlak in de wielnaaf waarop het lager kan worden gemonteerd, en er is een opening waarin smeerolie kan worden opgeslagen.