1. Levensduur van heftruckbanden
De levensduur van vorkheftruckbanden verschilt van de omgeving en gebruiksmethoden van verschillende gebruikslocaties, en de details kunnen als volgt worden ingevuld:
1. Onder bepaalde belasting- en rijomstandigheden hebben de heftruckbanden een geschikte bandenspanning. Uit de test blijkt dat wanneer de bandenspanning lager is dan 20 procent -25 procent van de standaardwaarde, het brandstofverbruik met 20 procent toeneemt. Wanneer de bandenspanning van de vorkheftruck hoger is dan de standaardwaarde, wordt het midden van de bandkroon geaard, wordt het contactoppervlak tussen de band en het wegdek verkleind, wordt de belasting per oppervlakte-eenheid verhoogd en de slijtage van het midden van de kroon wordt versterkt. Het koord van de band wordt overbelast, de spanning van het karkaskoord neemt toe en het vermoeidheidsproces van het koord wordt versneld, waardoor het koord breekt en de band vroegtijdig barst.
2. Bij normale belasting en bandenspanning zal de toename van de voertuigsnelheid ervoor zorgen dat de vervormingsfrequentie van de vorkheftruckband, de trilling van het karkas en de omtrek- en zijwaartse vervorming van de band (die een statische golf vormt) dienovereenkomstig toenemen. Verhoogde hitte. De werkprestaties van de vorkheftruckbanden worden verminderd en zelfs de karkaslaag wordt gebroken en het loopvlak wordt afgepeld, wat de slijtage van de banden versnelt.
3. Onder een bepaalde bandenspanning wordt de band overbelast om de doorbuigingsvervorming te vergroten, neemt de spanning van het koord toe en neemt het koord toe, wat gemakkelijk het koord kan breken, losraken en delaminatie van de bandwand en de spanning van de karkaskoord Het zal de ontwerp toegestane spanning en bandendruk overschrijden, de gegenereerde warmte zal toenemen en de karkastemperatuur zal stijgen en het draagvermogen zal afnemen. Tegelijkertijd zal door de slijtage die wordt veroorzaakt door het contact tussen de schouder van de band en de grond, vooral wanneer er een obstakel wordt aangetroffen, zelfs een kleine steen ervoor zorgen dat de kroon van de band barst. De praktijk heeft bewezen dat bij draaien en rijden op oneffen wegen, wanneer de bandenbelasting hoger is dan 20 procent, de kilometerstand met 35 procent wordt verkort; wanneer het meer dan 50 procent bedraagt, wordt het met 59 procent ingekort;
4. De wegomstandigheden hebben ook een grote invloed op de levensduur van de band, wat de wrijving tussen de band en de grond en de dynamische belasting van de band beïnvloedt. Wanneer de band wordt gecorrodeerd door vet, zuren en alkaliën en gedurende lange tijd wordt blootgesteld aan hoge temperaturen, zullen de fysische en chemische eigenschappen van de band veranderen, zal het draagvermogen aanzienlijk worden verminderd en zal de band tijdens gebruik gemakkelijk barsten. Bovendien zullen bij banden die door olie zijn gecorrodeerd de luchtafdichtingslaag massaal loslaten, een klein stukje rubber bij de snavel loslaten en de karkaskoorden van het rubber losmaken. Aangezien de patch niet compatibel is met oliehoudend rubber, zelfs als de schade aan de band klein is, is de mogelijkheid van reparatie verloren.
5. Hoge temperaturen verminderen de scheursterkte, rek en hardheid van rubber, verminderen de hechtingskracht tussen rubber en koord en versnellen ook de veroudering van rubber. Als gevolg van veroudering van het rubber van de zijwand van de band leiden scheuren en ernstige vervorming van de zijwand van de band tot het loskomen van de karkaskoorden van het rubber. Zodra de band gedeeltelijk een plotselinge belasting ondergaat, is de kans groot dat de band barst.
6. Vanwege de verschillende belastingsverdeling van de voor- en achteras, de verschillende werkkarakteristieken van het aandrijfwiel en het stuurwiel en het verschil in wegomstandigheden, zijn de slijtagecondities van elke band niet consistent. Als dezelfde fabriek, dezelfde maat, structuur, niveau en profielbanden de bandenslijtage versnellen.
7. Als u tijdens gebruik geen aandacht besteedt aan redelijke collocatie en regelmatige vervanging, zullen de banden ongelijke belastingen dragen, wat ook de bandenslijtage zal versnellen.
2. Aandachtspunten bij het gebruik van heftruckbanden
1. De banden van de vorkheftruck hebben de bovenvermelde gebruikslimiet bereikt, wat explosie of gevaar kan veroorzaken. Om een veilige werking te garanderen, moeten nieuwe worden vervangen. De gebruikslimiet van slijtage is: de resterende groefdiepte op de technische machineband (ongeveer 1/4 van de profielbreedte) is 15 procent van de groefdiepte van de nieuwe band; wanneer de band ongelijkmatige slijtage, getrapte slijtage of andere abnormale normale slijtage vertoont; compartiment blootgesteld. De servicelimiet voor schade is; externe schade heeft zich uitgebreid tot de kerndraad of de kerndraad is gebroken; de kerndraad is doorgesneden of losgeraakt; de band van de vorkheftruck is afgepeld (met scheiding); gas of abnormale reparaties. Bij het vervangen van banden zijn professionele heftruckonderhoudsmonteurs nodig om onnodige schade te voorkomen.
2. Bandenspanning heftruck. Als de banden koud zijn voordat u gaat rijden, meet u eerst de bandenspanning. Als de bandenspanning laag is, kan deze overbelast zijn; als de druk te hoog is, zal de vorkheftruckband barsten en exploderen. Normale belasting (hefarm horizontaal geplaatst) is ongeveer 15 procent -25 procent). Controleer bij het controleren van de bandenspanning van de vorkheftruck ook de wielen op krassen of loslaten, op spijkers of stukjes metaal die lekke banden kunnen veroorzaken, en op ongebruikelijke slijtage. Het verwijderen van de rollende stenen in het werkgebied en het onderhouden van het wegdek kan de levensduur van de vorkheftruckbanden tot op zekere hoogte verlengen en de onderhoudskosten van de vorkheftruck verlagen.
