Productiemethode van stalen vork van industriële vorkheftruck

Productiemethode van stalen vork van industriële vorkheftruck

Stalen velgen worden ook wielen genoemd, die bestaan ​​uit velgen en spaken. Een wiel wordt onthuld in een patentdocument van Chinees patentnummer 2011203676179, de datum van autorisatieaankondiging is 30 mei 2012 en de naam is "velgversterkt tubeless wiel". Het wiel in het patentdocument bevat een velg en spaken die aan elkaar zijn gelast. De rand omvat een buitenrand, een buitenste hielzitting, een spaakmontageoppervlak, een tweede buitenste taps oppervlak, een groefbodem en een binnenzijde, die in axiale richting in volgorde van buiten naar binnen zijn gerangschikt. Het taps toelopende oppervlak, de binnenste hielzitting en de binnenrand zijn aan het spaakmontageoppervlak gelast. Een klepgat is aangebracht op het tweede buitenste tapse oppervlak. De klepmond is gemonteerd op het klepgat en bevindt zich in het midden van de as van de spaak. Omdat de klep zich aan de axiaal binnenzijde van de spaken bevindt, is het zeer onhandig wanneer deze wordt opgeblazen en de hielzitting gemakkelijk vervormd, zodat de band en de hielzitting niet kunnen worden afgedicht en met elkaar verbonden. Om de sterkte van de bandzitting en het gemak bij het oppompen te verbeteren, is een wiel met convexe pieken ontworpen waarvan de klepmond zich aan de buitenkant van de spaakas bevindt. Een patentdocument met een internationaal aanvraagnummer van PCT / EP00 / 08681, een internationale publicatiedatum van 26 april 200 en een naam van "VOERTUIGWIEL VOOR GOEDERENVOERTUIGEN (bedrijfsvoertuigwielen)" openbaart een klep waarvan de klep wiel met convexe pieken . Het wiel in het patentdocument bevat een velg en spaken die aan de velg zijn gelast. De rand omvat een buitenrand, een buitenste ringzitting, een buitenste convexe piek, een eerste buitenste taps oppervlak en een groefbodem. , Taps toelopend binnenoppervlak, inwendige hielzitting en binnenflens, de spaken zijn aan de bodem van de groef gelast, het klepgat wordt op het eerste buitenste taps toelopende oppervlak geplaatst en de klepmond wordt op het klepgat geïnstalleerd zodat deze zich op de axiaal buitenzijde van de spaak, waardoor de inflatie wordt verbeterd. Gemak tegelijkertijd, tegelijkertijd, wordt een buitenste convexe piek ingesteld tussen de buitenste hielzitting en het eerste buitenste taps toelopende oppervlak om de sterkte bij de buitenste hielzitting te verbeteren.

[0003] De bestaande stalen velgen hebben de volgende nadelen: de spaken en de velg kunnen alleen aan elkaar worden gelast, dus de structurele sterkte is slecht; het is lastig om de verschillende componenten samen te voegen.

[Inhoud inhoudsmodel]

[0004] Het eerste doel van de onderhavige uitvinding is het verschaffen van een stalen velg van een vorkheftruck met een goede structuursterkte, die het probleem van de slechte sterkte van de bestaande stalen velgstructuur oplost.

[0005] Het tweede doel van de onderhavige uitvinding is om een ​​stalen velg voor een vorkheftruck te verschaffen die gemakkelijk te assembleren is en het probleem van slechte seismische weerstand van de bestaande stalen velg oplost.

[0006] Het bovenstaande technische probleem wordt opgelost door de volgende technische oplossing: een stalen velg van een vorkheftruck inclusief een velg en een spaak, die wordt gekenmerkt door het opnemen van een linker halfwiel en een rechter halfwiel, en het linker halfwiel wordt in volgorde verschaft van links naar rechts De linkerflens, de linker halve groefbodem en de linker halve spaak zijn integraal met elkaar verbonden. De linker halve spaak is voorzien van een linker middelste gat en een linker halve bevestigingsgat. Het rechter halve wiel is voorzien van een rechterflens, een rechter halve groefbodem en een rechter halve spaak in volgorde van rechts naar links. De rechterflens, de rechter halve groefbodem en de rechter halve spaak zijn integraal met elkaar verbonden. De rechterhelftspaak Een rechterhelft middengat en een rechterhelft montagegat zijn aanwezig, de linkerhelftspaak en de rechterhelftspaak zijn overlapt en met elkaar verbonden om de spaak te vormen, en de linker wielflens, de linker halve groefbodem, de rechter helft groef bodem, en de rechter wielflens Ze zijn met elkaar verbonden om de velg te vormen, het linker halve bevestigingsgat en het rechter halve bevestigingsgat zijn uitgelijnd, en het linker halve middelste gat en het rechter halve middelste gat zijn uitgelijnd. Met deze technische oplossing kunnen de velg en spaken in een geïntegreerde structuur met elkaar worden verbonden en hebben de spaken een sandwichstructuur, dus de structurele sterkte is goed. Wanneer in gebruik, wordt het middelste gat gebruikt om de gerelateerde delen met de as te verbinden om de verbinding tussen de stalen ring en de as te bereiken. De verbinding tussen het gebruiksmodel en de naaf wordt gerealiseerd door bouten die door de montagegaten gaan, en de linker en rechter halve wielen kunnen met elkaar worden verbonden door lassen, bouten en dergelijke.

[0007] Bij voorkeur zijn het linker halve wiel en het rechter halve wiel losneembaar met elkaar verbonden door een bout-passende moer. Het is handig bij het samenstellen van het gebruiksmodel en het tweede doel van de uitvinding wordt bereikt.

[0008] Bij voorkeur hebben de linker halve spaak en de rechter halve spaak een vlakke plaatstructuur. Eenvoudige en compacte structuur.

[0009] Bij voorkeur is het linker halve montagegat voorzien van een naar links uitstekende flens en wordt een vervormingsspleet gevormd tussen de flens en de rechter halve spaak. De flens kan de rol van een elastische sluitring spelen, zodat deze tijdens de installatie betrouwbaar zonder een sluitring kan worden verbonden, wat het gebruiksgemak tijdens gebruik verbetert.

[0010] Bij voorkeur is het binnenste omtreksoppervlak van de flens een taps oppervlak met een kleine linkeropening en een grote rechteropening. Glad bij het installeren van bouten.

[0011] Bij voorkeur is de flens een gestempelde structuur. Makkelijk te maken.

[0012] Het gebruiksmodel heeft de volgende voordelen: de spaken en de naaf zijn een geïntegreerde structuur en de spaken zijn overlapt en verbonden door twee helften, de structuursterkte is goed; de montage is handig.

[Korte beschrijving van de tekeningen]

Fig. 1 is niet bedoeld door de onderhavige uitvinding.

[0014] Fig. 2 is een schematisch dwarsdoorsnede-aanzicht genomen langs AA in FIG. 1.

In de figuur: linker halve wiel 1, linker flens 11, linker halve groef bodem 12, linker halve spaak 13, rechter halve wiel 2, rechter flens 21, rechter halve groef bodem 22, rechter halve spaak 23, velg 3, Spaken 4, middengat 5, linker helft middengat 51, rechter helft middengat 52, montagegat 6, linker helft montagegat 61, rechter helft montagegat 62, montagegat 7, linker helft montagegat 71, rechter helft montagegat 72 , Positioneringsgat 8, linker halve positioneringsgat 81, rechter halve positioneringsgat 82, flens 83, binnenomtreksoppervlak 831 van de flens, eerste omtrek 91, tweede omtrek 92, derde omtrek 93, vervormingsspleet S.

【gedetailleerde beschrijving】

[0016] Het volgende beschrijft verder het onderhavige gebruiksmodel met verwijzing naar de tekeningen en uitvoeringsvormen.

[0017] Verwijzend naar FIG. 1 omvat een velg van de grasmaaier een velg 3 en een spaak 4. De spaak 4 is voorzien van een centraal gat 5, een montagegat 6, een montagegat 7 en een positioneringsgat 8. Er zijn 5 montagegaten 6. Alle de montagegaten 6 bevinden zich op de eerste omtrek 91. Er zijn 12 montagegaten 7. Alle montagegaten 7 bevinden zich op de tweede omtrek 92. Er zijn vijf positioneringsgaten 8. Alle positioneringsgaten 8 bevinden zich op de derde omtrek 93. De tweede omtrek 92 bevindt zich buiten de eerste omtrek 91. De tweede omtrek 92 bevindt zich binnen de derde omtrek 93.

[0018] Verwijzend naar FIG. 2, heeft de onderhavige uitvinding een linker halve wiel 1 en een rechter halve wiel 2 verbonden.

Het linker halve wiel 1 is voorzien van een linker velg 11, een linker halve groefbodem 12 en een linker halve spaak 13 in deze volgorde van links naar rechts. De drie integrale structuren van de linker velg 11, de linker halve groefbodem 12 en de linker halve spaak 13 zijn met elkaar verbonden. De linker halve spaak 13 heeft een platte structuur. De linker halve spaak 13 is voorzien van een linker half centrumgat 51, een linker half montagegat 61, een linker half montagegat 71 en een linker half positioneringsgat 81. Het linker half montagegat 61 is voorzien van een flens 83 die wordt naar links geponst en steekt naar links uit. Het binnenste omtreksoppervlak 831 van de flens is een taps oppervlak met een kleine gatdiameter aan het linker uiteinde en een grote gatdiameter aan het rechter uiteinde.

[0020] Het rechter halve wiel 2 is voorzien van een rechter velg 21, een rechter halve groefbodem 22 en een rechter halve spaak 23 in deze volgorde van rechts naar rechts. De drie integrale structuren van de rechter velg 21, de rechter halve groefbodem 22 en de rechter halve spaak 23 zijn met elkaar verbonden. De rechter halve spaak 23 heeft een platte structuur. De rechterhelft spaak 23 is voorzien van een rechterhelft middengat 52, een rechterhelft bevestigingsgat 62, een rechterhelft montagegat 72 en een rechterhelft positioneringsgat 82. Het rechterhelft middengat 52 en het linkerhelft middengat 51 zijn uitgelijnd om het middelste gat 5 te vormen. Het rechter halve montagegat 62 en het linker halve montagegat 62 zijn uitgelijnd om het montagegat 6 te vormen. Het rechter halve montagegat 72 en het linker halve montagegat 71 zijn uitgelijnd om het samenstel te vormen gat 7. Een vervormingsspleet S wordt gevormd tussen de flens 83 en de rechter halve spaak 23. Het rechter halve positioneringsgat 82 en het linker halve positioneringsgat 81 zijn uitgelijnd om het positioneringsgat 8 te vormen.

[0021] Wanneer het gebruiksmodel wordt geassembleerd, wordt de positioneringsrelatie tussen het linker halve wiel 1 en het rechter halve wiel 2 ingesteld in de positionering 8 door de positioneringspen, en dan wordt het linker halve wiel voorzien van een moer door het samenstel gat 7 I en het rechter halve wiel 2 zijn aan elkaar bevestigd voor een duurzame verbinding. Verwijder vervolgens de positioneringspen. De linker halve spaak 13 en de rechter halve spaak 23 zijn overlapt en met elkaar verbonden om een ​​spaak 4 te vormen. De linkerrand 11, de linker halve groefbodem 12, de rechter halve groefbodem 22 en de rechterrand 21 zijn met elkaar verbonden om te vormen een velg 3. Wanneer in gebruik, passeren bouten door de montagegaten 6 en zijn verbonden met de naaf.

[Soeverein item]

Een stalen velg voor een vorkheftruck, bestaande uit een velg en een spaak, omvattende een linker halfwiel en een rechter halfwiel, het linker halve wiel is voorzien van een linker velg, een linker halve groefbodem en een linker halve spaak in deze volgorde van links naar rechts, de rand, de onderkant van de linker halve groef en de linker helft van de spaak zijn integraal verbonden. De linkerhelft van de spaak is voorzien van een middelste gat in de linkerhelft en een linkerhelft van het bevestigingsgat, en het rechterhelftwiel is voorzien van een rechterwiel in volgorde van rechts naar links. Flens, rechter halve groef bodem en rechter halve spaak, de rechter flens, rechter halve groef bodem en rechter halve spaak zijn integraal verbonden, en het rechter halve wiel is voorzien van een rechter half middengat en een rechter half bevestigingsgat. Het linker halfwiel en het rechter halfwiel zijn overlapt en met elkaar verbonden om de spaak te vormen, en de linker velg, de linker halve groefbodem, de rechter halve groefbodem en de rechter velg zijn met elkaar verbonden om de velg te vormen, dus de linker helft montagegat en de rechter helft montagegat zijn uitgelijnd, en de linker helft middengat en het rechter helft middengat zijn uitgelijnd. 2. Stalen velg van een vorkheftruck volgens conclusie 1, waarbij het linker halve wiel en het rechter halve wiel losneembaar met elkaar zijn verbonden door een bout en een moer. 3. Stalen velg voor een vorkheftruck volgens conclusie 1 of 2, waarbij de linkerhelftspaak en de rechterhelftspaak een vlakke plaatstructuur hebben. 4. Stalen velg voor een vorkheftruck volgens conclusie 3, waarbij het montagegat van de linkerhelft is voorzien van een naar links uitstekende flens en een vervormingsspleet is gevormd tussen de flens en de spaak van de rechterhelft. 5. Stalen velg voor een vorkheftruck volgens conclusie 4, waarbij het binnenomtreksoppervlak van de flens een taps oppervlak is met een kleine gatdiameter aan het linkeruiteinde en een grote gatdiameter aan het rechteruiteinde. 5. De stalen ring van de vorkheftruck volgens conclusie 4, waarbij de flens een gestempelde structuur is.

【Samenvatting】 Het gebruiksmodel heeft betrekking op de componenten van een vorkheftruck. Een vorkheftruck stalen velg omvat een linker halfwiel en een rechter halfwiel. Het linker halve wiel is voorzien van een linker velg, een linker halve groefbodem en een linker halve spaak, de velg, de linker halve groefbodem en de linker halve spaak in volgorde van links naar rechts. De geïntegreerde structuur is met elkaar verbonden. De linker halve spaak is voorzien van een linker middelste gat en een linker halve bevestigingsgat, en het rechter halve wiel is voorzien van een rechterflens, een rechter halve groefbodem en een rechter halve spaak van rechts naar links. De onderkant van de groef en de rechter halve spaak zijn met elkaar verbonden. De rechterhelftspaak is voorzien van een rechterhelft middengat en een rechterhelft bevestigingsgat. De linkerhelft spaak en de rechterhelft spaak worden overlapt en met elkaar verbonden om een ​​spaak te vormen. De groefbodem, de rechter halve groefbodem en de rechterrand zijn met elkaar verbonden om een ​​rand te vormen. De linker helft van de installatiegat en de rechter helft van de installatiegat zijn uitgelijnd, en de linker helft van het middengat en de rechter helft van het middengat zijn uitgelijnd. Het gebruiksmodel biedt een vorkheftruckstalen ring met een goede structurele sterkte, die het probleem van de slechte sterkte van de bestaande stalen ringstructuur oplost.