Voor banden is het algemene begrip ervan alleen de functie en heel weinig van de samenstelling. Vandaag zal ik het hebben over het verschil tussen de twee delen van de band, de velg en de naaf. Alleen al vanwege het uiterlijk zijn deze twee woorden ook erg lang. gelijk.
Het verschil tussen velg en naaf:
De velg is het deel van het wiel waar de band vast is gemonteerd. De wielnaaf is het roterende onderdeel dat het wiel en de as verbindt en verantwoordelijk is voor het dragen van de belasting tussen de band en de as. De spaken zijn de onderdelen die de velg en de naaf ondersteunen.
Wielnaaf: We hebben het over het middelste deel van het autowiel, dat wil zeggen, het verwijderen van de band en het metalen deel in het midden. Auto's zijn over het algemeen gemaakt van een aluminiumlegering en sommige low-profile of klassieke auto's gebruiken stalen wielen.
Onze gemeenschappelijke wielen zijn allemaal geïntegreerd, wat in de professionele beschrijving in drie delen is verdeeld:
1. Rim, een cirkel buiten de naaf.
2. De spaken, het deel van de naaf met een zuilvormig lichaam of een netvorm in het midden
3. Roulette (installatieplaat), het midden van de hub is het gebied waar de schroeven worden geïnstalleerd.
Dit is slechts een naam die is ontwikkeld voor het gemak van productie tijdens het productieproces. Er is geen speciale betekenis, dus gewone mensen begrijpen het niet en er is geen probleem. Omdat de gemeenschappelijke naaf uit één stuk bestaat, zijn er natuurlijk ook gesplitste naven. We noemen het een tweedelig wiel of een driedelig wiel, dat wordt geproduceerd door de velg en spaken van de wielnaaf te scheiden en vervolgens vast te draaien met schroeven en andere methoden. Het komt vaker voor op de buitenlandse markt voor gemodificeerde wielen.
Hoewel het een beetje esoterisch is, zouden alle slimme rijders het moeten kunnen begrijpen na het lezen van het diagram. Dit is het einde van de vraag over het verschil tussen velgen en naven.
